Portugal posiciona-se como parceiro do investimento industrial e logístico

Portugal quer afirmar-se como “parceiro do investimento industrial e logístico”, mesmo no atual contexto global mais incerto, aproveitando a sua localização estratégica, a mão de obra qualificada e a grande procura que se regista. “Há sinais contraditórios, num momento económico mais desafiador, mas temos fundamentais muito fortes e mantemo-nos otimistas”, começou por afirmar Francisco Horta e Costa, Managing Director da CBRE Portugal, no arranque da apresentação oficial do inquérito “Logistics Confidence Index”, pela CBRE e pela Logicor. Operadores logísticos mais confiantes que os retalhistas De acordo com o inquérito, feito junto de 36 profissionais do setor, “sente-se uma descida da confiança na cadeia de valor nos últimos anos, primeiro um efeito da guerra da Ucrânia, depois das tarifas de Trump, e mais recentemente do conflito no Irão e da crise dos combustíveis, que afeta todos os setores”, explicou André Machado, Country Lead da Logicor Portugal. Os operadores logísticos estão mais otimistas relativamente ao futuro do que os operadores retalhistas, o que se relaciona com os receios relativos à evolução do consumo no futuro próximo. 16% dos inquiridos consideravam o ambiente global mais desfavorável nos 12 meses anteriores. No entanto, olhando para o futuro, 42% acreditam que o contexto será muito mais difícil do que agora. Ainda assim, 48% dos operadores preveem uma subida da sua receita global nos próximos 12 meses. 30% esperam aumentar os lucros, e 40% preveem que estes desçam, resultado de um encurtamento de margens. Também neste caso, as perspetivas são, em geral, mais otimistas do lado dos operadores logísticos do que dos retalhistas. Quanto à ocupação, 46% dos inquiridos acreditam que vão manter a área que ocupam atualmente. 52% pretendem aumentá-la nos próximos meses, 38% dos quais até 10%. Apenas 4% dos operadores tenciona reduzir os seus metros quadrados. Os principais motivos que levam os operadores a aumentar a área ocupada variam. No caso da logística, o principal motivo é o crescimento do negócio, seguido pela automação e pela diversificação da cadeia de abastecimento. Mas no retalho, a redução de custos é o principal motivo de gestão da área ocupada, seguido do crescimento do negócio e da diversificação da cadeia de abastecimento. Ou seja, os operadores logísticos focam-se principalmente no crescimento da atividade e os retalhistas na eficiência de custos. Posição geográfica estratégica Portugal é muito deficitário no que toca aos bens e à sua balança comercial, e as áreas metropolitanas são especialmente deficitárias, o que faz com que os grandes ativos logísticos se concentrem nestas áreas, particularmente Porto e Braga, Aveiro, Lisboa e Setúbal. Há uma grande prevalência de serviços e retalho grossista, maquinaria e veículos, e coincidem também com as autoestradas e ferrovias. O país pode aproveitar a sua posição geográfica para “surfar” a onda da mudança global, nomeadamente as rotas marítimas. Por exemplo, os problemas com os Houtis que condicionam o trânsito no canal do Suez, e que já fazem várias rotas passar pela África do Sul, ativam os portos ocidentais do mediterrâneo, incluindo Leixões e Sines. “Por isso, faz sentido começar a investir aqui”, defendem José Maria Moutinho e João Amoedo, especialistas de Research da CBRE. Em paralelo, os preços da energia portuguesa continuam a ser muito competitivos e maioritariamente renováveis, e o elevado número de graduados torna a mão de obra portuguesa muito qualificada. Há que garantir que as condições de trabalho continuam a ser atrativas, nomeadamente para os jovens, que têm mais tendência a emigrar, mas este é um fator que ainda torna o país competitivo para estas empresas. Os números do Investimento Direto Estrangeiro, acompanhado pelo Banco de Portugal, mostram que o talento pode ser um dinamizador da indústria portuguesa. Nos últimos anos, foram investidos 36 biliões de euros nesta área da economia, com especial intensidade desde 2014. “Podemos ser parceiros do investimento industrial destas empresas”, acreditam os especialistas da CBRE. “Quase não temos ativos disponíveis” Portugal recebeu mais investimento na área de industrial & Logística logo depois da pandemia, mas não suficiente para responder à forte procura. “Há mais liquidez para investir no nosso mercado, mas não temos produto”. Nuno Torcato, Head of Industrial & Logistics da CBRE, conta que Portugal foi um dos poucos países que registou um comportamento mais positivo depois dessa fase, que resultou numa descida da taxa de disponibilidade de 6% para 2%. Atualmente, não chega a 1% no Porto ou a 2% em Lisboa. Isto porque “nos últimos anos, o stock logístico aumentou significativamente, mas o aumento da procura foi muito superior, e é por isso que quase não temos ativos disponíveis atualmente”. Os custos de construção e a necessidade de atrair e manter talento são dois dos principais desafios na resposta à procura e no crescimento deste mercado. As expetativas são de um 2026 positivo nesta área, em linha com os últimos anos, com um take up de stock logístico entre os 375.000 e os 400.000 metros quadrados.

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